Gépgyártás átalakítása és korszerűsítése
Az új típusú urbanizációs építkezés lehetőséget ad az átalakulásra és a korszerűsítésre. Az "Országos Új Urbanizációs Terv (2014-2020)" azt mutatja, hogy az infrastruktúra szempontjából 2020-ra hazám hagyományos vasúti hálózata a 200 000-nél nagyobb lélekszámú városokat fedi le, a gyorsvasút-hálózat pedig alapvetően a lakosságszámú városokat fedi le. több mint 500 000; A megyei jogú városokat lefedve az országos autópályák alapvetően a 200 000 főt meghaladó lakosságszámú városokat fedik le; a polgári repülési szolgáltatásoknak az ország lakosságának körülbelül 90%-át kell lefedniük.
Ami a közszolgáltatásokat illeti, az állam hatalmas beruházása az alapvető közszolgáltatásokba, az infrastruktúra megvalósításába, valamint az erőforrásokba és a környezetvédelembe a közlekedés, a vízellátás, a szennyvízkezelés, a városi háztartási hulladékkezelés, az információs infrastruktúra és a városi közösség átfogó szolgáltató létesítményeinek beruházási keresletét fogja ösztönözni. . Lakásépítési szempontból a főként a mezőgazdasági népesség áttelepítését és a városi nyomortelepek és városi falvak átalakítását célzó lakásépítési beruházások megtartják a mértékét. Az új urbanizációs építkezés erőteljes megvalósítása jó hírt fog hozni az építőipari gépekre épülő feldolgozóipar számára, ritka lehetőség nyílik a termékminőség javítására, a terméktípusok és modellek átalakítására. Ebben az összefüggésben ritka lehetőség a gépgyártó ipar számára, hogy az átalakulás és a korszerűsítés útjára lépjen.
Az „Egy övezet, egy út” stratégia átalakítási és korszerűsítési lehetőségeket rejt magában. Az „öv és út” számos létesítmény építését foglalja magában, amelyek közvetlenül hajtják országom építőipari gépiparát. Például építési projektek, például vasutak, autópályák, kikötők, elektromos hálózatok, valamint olaj- és gázvezetékek Délkelet-Ázsiában; a Kína–Jiangszu–Ukrajna vasút, a közép-ázsiai Zhongta autópálya második szakasza, valamint a közép-ázsiai földgázvezeték C és D vonala;
A kínai-orosz keleti és nyugati vonalak Északkelet-Ázsiában Földgázvezetékek; Dél-Ázsiában a Kína-Pakisztán autópályák, atomerőművek, ipari parkok stb. mindegyike nagy keresletet mutat az építőipari gépek iránt. Hazám építőipari gépiparában az „öv és út” stratégiai lehetőségének megragadása és Délkelet-Ázsia, Közép-Ázsia és Északkelet-Ázsia irányába történő aktív előrelépése segít megtörni a gépipar jelenlegi hanyatlását, és hatalmas fejlődési potenciált jelent az átalakuláshoz. és korszerűsítése.
A tudományba és technológiába való befektetés életerőt ad az átalakuláshoz és a korszerűsítéshez. Az elmúlt években az építőipari gépipart érintette a hazai és külföldi gazdasági környezet, a helyzet viszonylag lanyha.
Ebben a légkörben az iparág vállalatai általában a technológiai beruházások növelésével és a termékek technológiai tartalmának javításával javítják termékeik teljesítményét és minőségét, hogy megszabaduljanak a homogenitás dilemmájától, hogy kezdeményező szerepet vállalhassanak az egyre élesebb piaci versenyben. . Ez a helyzet objektíven elősegítette hazám építőipari gépeinek műszaki színvonalának javulását, és javult a saját tulajdonú márkavállalkozások versenyképessége.
