Az európai repülőgépgyártó, az Airbus arra sürgette a Nyugatot, hogy ne vezessenek be embargót az orosz titánimportra.Guillaume Faury, a légitársaság vezetője úgy véli, hogy az ilyen korlátozó intézkedések nem lesznek jelentős hatással az orosz gazdaságra, de súlyosan károsítják a globális légipart.Fury erről a társaság április 12-i éves közgyűlésén nyilatkozott. Elfogadhatatlannak nevezte a modern repülőgépek gyártására használt orosz titán behozatalának tilalmát, és javasolta a szankciók eltörlését.
Fauri ugyanakkor azt is elmondta, hogy az Airbus már hosszú évek óta halmoz titánkészleteket, és ha a Nyugat úgy dönt, hogy szankciókat vezet be az orosz titánnal szemben, az rövid távon nem lesz hatással a cég repülőgépgyártási üzletágára.
A titán gyakorlatilag pótolhatatlan a repülőgépgyártásban, ahol motorcsavarok, házak, szárnyak, héjak, csövek, kötőelemek stb.Eddig nem lépett be a nyugati országok által Oroszországgal szemben bevezetett szankcióprogramokba.Jelenleg a világ legnagyobb titángyártója, a "VSMPO-Avisma" Oroszországban található.
A kapcsolódó jelentések szerint a válság előtt az orosz cég titánszükségletének legfeljebb 35%-át, az Airbus 65%-át, az Embraer pedig 100%-át biztosította a Boeingnek.Körülbelül egy hónapja azonban a Boeing bejelentette, hogy felfüggeszti az oroszországi fémvásárlásokat a Japánból, Kínából és Kazahsztánból érkező szállítások javára.Ráadásul az amerikai cég minőségi problémák miatt drasztikusan csökkentette a termelést új zászlóshajója Boeing 737 Max-jával, tavaly mindössze 280 kereskedelmi repülőgépet szállított a piacra.Az Airbus sokkal inkább az orosz titántól függ.
Az európai légiközlekedési gyártó a 737-es fő versenytársa, az A320-as sugárhajtású repülőgépe gyártásának felpörgetését is tervezi, amely az elmúlt években nagy részét elfoglalta a Boeing piacán.Március végén jelentették, hogy az Airbus alternatív forrásokat kezdett keresni orosz titán beszerzésére arra az esetre, ha Oroszország leállítaná a szállítást.De úgy tűnik, az Airbus nehezen talál helyettesítőt.Azt sem szabad elfelejteni, hogy az Airbus korábban csatlakozott az Oroszországgal szembeni uniós szankciókhoz, amelyek között szerepelt az orosz légitársaságok repülőgép-exportjának, alkatrészellátásának, utasszállító repülőgépek javításának és karbantartásának tilalma is.Ezért ebben az esetben Oroszország nagy valószínűséggel embargót szab ki az Airbusnak.
Az Union Morning Paper felkérte Roman Gusarovot, a légiközlekedési portál főszerkesztőjét, hogy nyilatkozzon: "Oroszország titánnal látja el a világ légiközlekedési óriásait, és kölcsönösen függővé vált a világ légiiparától. Ráadásul Oroszország nem nyersanyagot exportál, hanem már bélyegzett és durva megmunkálási folyamattermékek (a repüléstechnikai gyártók saját vállalkozásukban végeznek finom megmunkálást). Ez szinte egy komplett ipari lánc, nem csak egy fémdarab. De itt meg kell érteni, hogy a Boeing, Airbus és más űrrepülés számára a VSMPO -Az Avisma gyára, ahol a cég dolgozik, Sardában, az uráli kisvárosban található. Oroszországnak továbbra is ragaszkodnia kell ahhoz, hogy továbbra is készen áll a titán és titántermékek szállítására, és megőrizni pozícióját az ellátási láncban.
Feladás időpontja: 2022.04.27